Chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: RUISEN
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Thời gian giao hàng: 60-90 ngày
Vật liệu: |
dải phủ |
Ứng dụng: |
đóng tàu |
Vật liệu: |
kim loại (Nhôm, đồng) |
Vật liệu: |
Nhôm, thép cacbon, đồng, titan |
Ứng dụng: |
Kỹ thuật dầu khí, công nghiệp hóa chất |
quá trình: |
liên kết nổ và cán nóng |
Vật liệu: |
dải phủ |
Ứng dụng: |
đóng tàu |
Vật liệu: |
kim loại (Nhôm, đồng) |
Vật liệu: |
Nhôm, thép cacbon, đồng, titan |
Ứng dụng: |
Kỹ thuật dầu khí, công nghiệp hóa chất |
quá trình: |
liên kết nổ và cán nóng |
Thép và nhôm liên kết nổ kết nối chuyển đổi kim loại thời gian
Lợi thế cho ngành đóng tàu và các mục đích kết nối cấu trúc khác
Kháng ăn mòn:
Nhôm có khả năng chống ăn mòn tốt, đặc biệt là trong môi trường biển.cấu trúc có thể được hưởng lợi từ khả năng chống ăn mòn của nhôm trong các khu vực tiếp xúc với nước biển hoặc các yếu tố ăn mòn khác.
Mức trọng nhẹ nhưng mạnh mẽ:
Nhôm nhẹ hơn thép, có thể giúp giảm trọng lượng tổng thể của con tàu hoặc cấu trúc.Điều này rất quan trọng để cải thiện hiệu quả nhiên liệu trên tàu và làm cho vận chuyển và lắp đặt các cấu trúc dễ dàng hơn.
Trong xây dựng tàu, trọng lượng nhẹ hơn có thể làm tăng dung lượng hàng hóa hoặc cải thiện tốc độ và khả năng cơ động của tàu.
Độ dẫn điện tốt:
Nhôm có độ dẫn điện cao, có thể có lợi trong một số ứng dụng cần dẫn điện.
Hiệu quả về chi phí:
Mặc dù chi phí ban đầu của các khớp chuyển tiếp hàn nổ có thể cao hơn các phương pháp kết nối truyền thống,độ bền và hiệu suất lâu dài của chúng có thể dẫn đến tiết kiệm chi phí trong suốt cuộc đời của tàu hoặc cấu trúcGiảm chi phí bảo trì và sửa chữa do khả năng chống ăn mòn và độ bền tốt hơn có thể bù đắp đầu tư ban đầu.
Các khớp chuyển tiếp bimetallic hoặc triametallic tương ứng.
- Thép (Q235B, 316L, 304) + nhôm (AL1050 hoặc 1060) + hợp kim nhôm 5083
- Thép (Q235B, 316L, 304) + nhôm (AL1050 hoặc 1060) + hợp kim nhôm 5083
Tổng độ dày có thể từ 10 mm đến 40 mm