Chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Trung Quốc
Hàng hiệu: RUISEN
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Thời gian giao hàng: 60-90 ngày
Vật liệu: |
dải phủ |
Ứng dụng: |
đóng tàu |
Vật liệu: |
kim loại (Nhôm, đồng) |
Vật liệu: |
Nhôm, thép cacbon, đồng, titan |
Ứng dụng: |
Kỹ thuật dầu khí, công nghiệp hóa chất |
quá trình: |
liên kết nổ và cán nóng |
Vật liệu: |
dải phủ |
Ứng dụng: |
đóng tàu |
Vật liệu: |
kim loại (Nhôm, đồng) |
Vật liệu: |
Nhôm, thép cacbon, đồng, titan |
Ứng dụng: |
Kỹ thuật dầu khí, công nghiệp hóa chất |
quá trình: |
liên kết nổ và cán nóng |
Các khớp chuyển đổi hàn nổ thép nhôm cho đóng tàu
Các khớp chuyển tiếp bimetallic hoặc triametallic tương ứng.
- Thép (Q235B, 316L, 304) + nhôm (AL1050 hoặc 1060) + hợp kim nhôm 5083
- Thép (Q235B, 316L, 304) + nhôm (AL1050 hoặc 1060) + hợp kim nhôm 5083
Tổng độ dày có thể từ 10 mm đến 40 mm
Trong xây dựng tàu hiện đại, đặc biệt là xây dựng tàu cao tốc, nó là bình thường để sử dụng các cấu trúc nhôm với mật độ thấp hơn để giảm trọng lượng và tăng tốc tàu.Khả năng vận tải, chi phí và độ bền, cấu trúc thân tàu chính thường được làm bằng thép. hợp kim nhôm chỉ được sử dụng trong cấu trúc trên để giảm trọng lượng và làm giảm trọng tâm.sự liên kết đáng tin cậy giữa các bộ phận hợp kim nhôm và các bộ phận thép là một vấn đề rất quan trọng.
Lợi ích của sự kết hợp cuối cùng là khả năng cho giao diện được làm nóng lên đến 500 ° C trong quá trình hàn tổng hợp cho cấu trúc tàu.Trong khi đó, đầu tiên một kết hợp giao diện có thể được làm nóng chỉ lên đến 300 °C
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
